МУРДУ БИЙИК, БАНК БУРЧТАРЫ. Мурдун бийик, бийик бурчтуу капалануу үчүн атайылап учууну башкаруу киргизүү талап кылынат. … Бул ошондой эле тоголонуу мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу үчүн чабуулдун канатынын бурчун азайтат. Эң жакынкы горизонтко карай калыбына келтирүүчү түрмөк ылдамдыгын бир калыпта орнотуу үчүн зарыл болсо, толук элерон жана спойлер киргизилиши керек.
Качан калыбына келтириш керек?
Туруктуу учуу жолун калыбына келтирүү өнүгүп келе жаткан капа абал таанылгандан кийин башталышы керек. Бул алдын алуу иш-аракети, башкача айтканда, өтө олуттуу окуяга айланышы мүмкүн болгон нерсени жеңилдетет. Капалануу жана калыбына келтирүү учуу машыгуулары боюнча бул сонун видеолорду карап көрүңүз: Учак капачылыгын калыбына келтирүү, 1-бөлүк.
Ашыкча мурундун бийиктигинен айыгуунун туура жол-жобосу кандай?
Ашыкча банктык адаттан тыш мамиле үчүн калыбына келтирүү жол-жоболорун жалпылоо үчүн: POWER: азайтуу, мурун төмөн жана маневр ылдамдыгы жогору болсо; Эгер мурун бийик же мурун төмөн жана маневр ылдамдыгы төмөн болсо, көбөйтүү. PUSH: G-жүктөөнү азайтуу үчүн, ал эми ашыкча болсо, мурунду ылдый түшүрүү кадамын жайлатып же токтотуу үчүн.
Самолёттун бузулушунун негизги себеби эмнеде?
Ойгонуудагы турбуленттүүлүк – учактын бузулушунун негизги себеби, айлана-чөйрөгө байланыштуу. Учактын канатынан бир жуп карама-каршы айлануучу куюндар төгүлүп, учактын артынан турбуленттик пайда болот. нын күчүтурбуленттик учактын салмагына, канаттарынын кеңдигине жана ылдамдыгына жараша болот.
Мурдун бийик сол жээктеги адаттан тыш мамиледен кантип айыгыш керек?
Буруу жогорку адаттан тыш мамиле калыбына келтирүү: Күчтү жана жээк бурчун жогорулатуу, 90° ашпашы үчүн, бурулуш менен бир багытта. Учактын мурду горизонттон төмөн түшкөндүктөн, жээкти канаттарынын деңгээлине чейин төмөндөтүңүз жана горизонтто мурунду азайтыңыз. Калыбына келтирүүнүн бул түрү терс G-күчтөрүнөн сактайт.
