2024 Автор: Elizabeth Oswald | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-13 00:09
бышык, так жана жердеги бутага каршы абдан эффективдүү болгонуна карабастан, «Стука» ошол мезгилдеги башка көптөгөн сүңгуір бомбардировщиктерге окшоп, истребителдик учактарга алсыз болгон. … Luftwaffe абадагы артыкчылыгын жоготкондон кийин, Стука душмандын истребителдери үчүн оңой бута болуп калды.
Стука эмне үчүн мынчалык жакшы болгон?
Жай, бирок өлүмгө дуушар болгон Дуглас SBD сыяктуу, Stuka жөнөтүүгө каршы эң сонун курал болуп чыкты. Стуканын учкучтары тез эле арт жактан чабуул жасоону үйрөнүштү, ошондуктан алар кеменин качкан аракеттерин оңой эле ээрчий алышты. Алар көбүнчө кемеде 45 градус бурч менен чумкуп, пулемёттору менен ок чыгарышкан.
Учуучу стукалар барбы?
Сейрек кездешүүчү учак 1997-жылы Берлиндеги Deutsches Technikmuseum (Германиянын технология музейи) тарабынан алынган. Учуучу мурастар жана согуштук курал-жарак музейи 2013-жылы бул сейрек кездешүүчү жана маанилүү учактын учуу абалын калыбына келтире баштаган. Бул дүйнөдө аман калган үч гана Стуканын бири калды.
Стука эмне үчүн мынчалык коркунучтуу болгон?
Өлүм кыйкырып: фашисттик Германиянын Junkers Ju-87 Stuka Diver бомбардировщиктери эмне үчүн ушунчалык коркунучтуу болгон. Алардын келе жатканын угасың. Негизги пункт: Стука абдан эффективдүү болду жана анын үстүнө орнотулган сиренадан улам көгүчкөндө кыйкырып жиберди. Бул эки факт аны Гитлердин душмандары үчүн коркунучтуу куралга айландырган.
Стукасты эмне кыйкырды?
Стука биринчи жолу Испаниядагы жарандык согушта кызмат кылган. Андан кийин 1939-жылы поляк жарандарына каршы колдонулганкүйгүзүлгөндө, ал шамал менен башкарылган сирена менен жабдылган, ал эң жогорку ылдамдыкта банши кыйкырыгын чыгарган. Нацисттер аны «Иерихон сурнайы» деп атап, ылдыйдагы адамдарды үрөй учурарлык кылуу үчүн колдонушкан.
Сунушталууда:
Карбюратордук учак деген эмне?
Карбюратордун учагы вентуридеги кичинекей тешик, ал карбюратор түтүгүнүн кууш учу. Карбюратордук учак ички күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү компоненти болуп саналат. Карбюратордун бул бөлүгү күйүүчү камераларга күйүүчү майдын тартылышына жооптуу бөлүк, ошондой эле цилиндрлер деп да белгилүү.
Учак конуу эмне үчүн мынчалык орой?
Оор конууга аба ырайынын шарттары, механикалык көйгөйлөр, учактын ашыкча салмагы, пилоттук чечим жана/же пилоттук ката себеп болушу мүмкүн. … Роторлордун үстүндөгү аба агымы алардын бурулуусун улантып, бир аз көтөрүүнү камсыз кылган авторотация, түшүп жатканда пилоттук башкарууну чектейт.
Реактивдүү учак менен учуп кеттиңиз беле?
"Reaving on a Jet Plane" - 1966-жылы ырчы-позчу Жон Денвер тарабынан жазылган жана жазылган ыр. Ал бир нече көчүрмөсүн жасап, аларды ошол жылдын Рождествосуна белек катары берген. Реактивдүү учакта эмне жөнүндө жазылган? Бүгүн, 1970-жылдардын сөлөкөтү Джон Денвер "
Учуу учурунда учак кайсы чекитте айланат?
Учуп жатканда ар кандай учак өзүнүн тартылуу борборуна айланат, бул чекит учактын массасынын орточо жайгашкан жери. Биз үч өлчөмдүү координаттар системасын бул координаттар системасынын ар бир огу башка эки огуна перпендикуляр болгон оордук борбору аркылуу аныктай алабыз.
Орвилл Райт учак кырсыгынан каза болгонбу?
1908: АКШ армиясынын Сигнал корпусу менен келишимди жеңүү үчүн учуу сыноолору учурунда учкуч Орвилл Райт жана жүргүнчү лейтенант Томас Селфридж Райт Флайер Wright Flyer учагында кырсыкка учураган Wright Flyer канард биплан конфигурациясы болгон,канаттарынын кеңдиги 40 фут 4 дюйм (12,29 м), камбер 1-20, канат аянты 510 чарчы фут (47 м 2 ) жана узундугу 21 фут 1 дюйм (6,43 м).
