Бул кыймылдаткычка жараша. Көпчүлүк Hondas төмөндөн орто 5000rpm диапазонунда vtec кроссоверине ээ болгон. Сизде 2 бөлүштүрүүчү валдын профили бар болчу, алардын бири төмөнкү орточо айлануу/мин айдоо жана күйүүчү май үнөмдөө үчүн, ал эми экинчиси орто-жогорку айн/мин кубаттуулугу үчүн оптималдаштырылган.
VTEC кайсы RPMде иштетилет?
3000-5400 RPM учурунда, жүккө жараша VTEC электромагниттеринин бири кошулат, бул экинчи клапанды биринчи клапандын бөлүштүрүүчү валынын лобасына бекитип берет. 16-клапан режими деп да аталган бул ыкма кадимки кыймылдаткычтын иштөө режимине окшошуп, орточо диапазондогу кубат ийри сызыгын жакшыртат.
VTEC ишке киргенде эмне болот?
"VTEC кикингинин" чындыгында эмнени билдирерин ойлонуп көрдүңүз беле? … Көпчүлүк башка өзгөрүлмө клапан убакыт системалары сыяктуу, VTEC ар кандай камера профилдеринин ортосунда жылыш үчүн май басымын өзгөртөт. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болгондо, камера профили цилиндрге көбүрөөк аба кирүүгө мүмкүндүк берген клапанды көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул көбүрөөк аттын күчүн өндүрүүгө жардам берет.
VTECти ар дайым басып туруу жаманбы?
Vtecти ЭМНЕГЕ күнүнө бир жолу урбасаңыз, айдоочуга да, унаага да көйгөй жаралышы мүмкүн. Vtec күн сайын сүзбөстөн- айдоочу "жеңил" бутту иштеп чыга алат. Унаа 6000 RPM ылдамдыкта сызыктан өтүп, жагымдуу үнүн чыгаргандыктан кыйналат.
Эң ылдам VTEC кыймылдаткычы кайсы?
2018 Жеңүүчүсү: Honda Civic Type R 2.0L VTEC Turbo 4-Cyl. Жогорку айлануу/мүнөттө согуу талап кылынбайт, бирок штурманды кызыктуу өткөрүүгө шарт түзөт.2,0л турбо 4-цил. 7 000 айн / мин кызыл сызыкка жеткенге чейин 306 л.с. 153 л.с./л өзгөчө кубаттуулугу менен бул VTEC кыймылдаткыч Америкага жеткен эң күчтүү көчө мыйзамдуу Хонда болуп саналат.
