Ооба! Дөңгөлөктөрдү чабуу өтө кооптууболушу мүмкүн. Дөңгөлөктөрүңүз чыңалып жатканда, дөңгөлөк секиргендиктен жолдун бетине дайыма тийбей калат. Бул байланыш дөңгөлөк айланганда секундасына көп жолу байланыш үзүлөт.
Чектелген дөңгөлөктөр менен айдоо коопсузбу?
Эмнегедир, алар сапаттуу резинага караганда көбүрөөк чөйчөктөшөт окшойт. ТОМ: Тилекке каршы, чыгылган дөңгөлөктөр менен айдоо кооптуу эмес. … Ошентип, дөңгөлөк айланган сайын жолго тийбеген бийик тактар пайда болот. Бул сиздин тартууңуз азыраак жана токтоп жана бурулууга жөндөмүңүз аз экенин билдирет.
Чапкан дөңгөлөктөр жылмакайбы?
Эсилген амортизаторлорду, втулкаларды же тиешелүү асма тетиктерин алмаштырган шартта, чайкалуу дөңгөлөк менен айдоо акыры аны кандайдыр бир деңгээлде жылмакай кылат. … Чөйчөктөрдү чапкандан кийин дөңгөлөктүн бузулуп калуу ыктымалдыгын жана кесепеттерин эске алуу менен, капталган дөңгөлөктү эртерээк алмаштырып алганыңыз оң.
Чектелген дөңгөлөктөр ызы-чуу чыгарабы?
Чайкталган дөңгөлөктөрдүн эң көрүнүктүү белгилери – бул тырмакчанын тегиз кийиминин үлгүсү жана ызы-чуу. … Чайкалуу дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу ырылдаган же майдаланган, начар дөңгөлөктүн подшипникине абдан окшош. Үндөрдү ажырата билүү маанилүү. Капталган дөңгөлөктөрдөн чыккан ызы-чуу ылдамдаган сайын көбөйөт.
Дөңгөлөктүн тиштери жарылып кетиши мүмкүнбү?
Эгер сиз бузулган дөңгөлөктөрдү айдасаңыз, шина алуу коркунучу барblowout. Чөйчөктөрдү сүзүү же сүзүү – Кээде дөңгөлөктөрүңүздүн тебүү жагында таз тактарды көрө аласыз. Эгер унааңыз асма тутумунун бузулушунан улам көп секирип кетсе, бул көрүнүштөр көбүрөөк болот. Начар амортизатор да бул көйгөйдү жаратат.
