Эгиз же көп кыймылдаткычтуу винт менен башкарылган учактардын көпчүлүгүндө винттердин баары бир багыттабурулат, адатта учактын арткы жагынан караганда саат жебеси боюнча. Тескери айланган орнотууда оң канаттагы винттер саат жебесине каршы, сол канаттагы винттер сааттын жебеси боюнча бурулат.
Кош винт эмне үчүн керек?
Кош реквизиттер дагы тезирээк, катуураак бурулуштар жана токтоолуктар үчүн кылып, башкаруунун кенен спектрин берип, кайыгыңызды ылдамыраак жана коопсуз кылат.
Эмне үчүн кээ бир учактардын тескери айланган винттери бар?
Каршы айлануучу винттерди колдонуу алдыга винттин тайгак агымында абанын кыймылынан улам жоголгон энергияны калыбына келтирет жана кубаттуулукту тиешелүү түрдө көбөйтүүсүз көбөйтүүгө мүмкүндүк берет пропеллердин диаметри. Ал ошондой эле кубаттуу поршендик кыймылдаткычтын моментинин таасирине каршы турууга жардам берет.
Каршы айлануучу винттер көбүрөөк күч чыгарабы?
Бул айлануу агымынын күчтүн пайда болушуна эч кандай салымы жок, тескерисинче энергияны жоготууга алып келет. Айлануучу агымда жоголгон энергиянын бир бөлүгүн калыбына келтирүү менен, кыймылдын эффективдүүлүгүн жогорулатууга болот. Карама-каршы айланган пропеллер (CRP) системасы мындай түзүлүштөрдүн үлгүсү болуп саналат.
Каршы айлануучу винттер жакшыбы?
Каршы айланган пропеллер 6%дан 16%ке чейин натыйжалуураак экени аныкталдыкадимки винттерге караганда.
