Бүгүн, кабустарды америкалык темир жолдордо колдонушпайт, бирок 1980-жылдарга чейин ар бир поезд кабуза менен бүтчү, адатта кызылга боёлгон, бирок кээде кыймылдаткычка дал келген түстөргө боелгон. поезддин алдында. Кабуздун максаты поезддин кондукторуна жана тормозчуларга жылма кеңсе менен камсыз кылуу болгон.
Эмне үчүн кабуза колдонулбай калды?
Бүгүнкү күндө кабууздар көбүнчө поезд узак убакытка артка кетүүгө туура келсе колдонулат жана инженер жүк ташуучу вагондор кайда баратканын артка кимдир бирөө көргүсү келсе. Мындай учурларда да, жүк ташуучу компаниялар арткы жагында экинчи кыймылдаткычты колдонууну артык көргөндүктөн, кабуза өз ордун жоготуп жатат, деди Merc.
Кабуза мыйзамы кайсы жылга чейин болгон?
Техастагы Миссури Тынч океанынын мурунку линияларында ылдыйда бардык поезддерде кабузалар 1989-жылдын ноябрына чейин.
Поезддер дагы эле барбы?
“Экипаж мүчөлөрү да (ала албайт) жүрүүчү поезддерге секирип түшө алышпайт.” Өткөн дем алыш күндөрү Бритт, Айова шаарында 1900-жылдан бери негизги таяныч болгон Улуттук Хобо конвенциясы өттү. 20-кылымдын ичинде чыныгы поезд хоболору катышкан, бирок азыр чыныгы ээнбаштар жок болгондуктан, иш-чара өлкө боюнча эң негизги агымга айланды.
Кабуздун максаты эмне болгон?
Кабуза бир нече функцияларды аткарган, алардын бири кондуктордун кеңсеси болгон. Басылган "жол баракчасы" ар бир жүк ташуучу вагондун келип чыгышынан көздөгөн жерине чейин ээрчип,ал эми кондуктор иш кагаздарын капуста сактаган. Кабуста тормозчу менен флагман да болгон.
