OSHA ошондой эле коммерциялык автотранспорт катары классификацияланбаган бардык чиркегичтерде жана жүк ташуучу унааларда дөңгөлөктүн тыгылышын талап кылаарын айтат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эгер сиз коммерциялык унаа эмес болсоңуз, анда тиш салышыңыз керек.
OSHAга канча дөңгөлөк керек?
OSHA стандарты 29 CFR 1910.178 унаа операторлорунан жүк ташуучу унаанын жана чиркегичтин тормоздорун коюуну жана унаа кыймылына жол бербөө үчүн дөңгөлөктөрүн тосууну талап кылат. Стандарттык эскертмелерде арткы дөңгөлөктөрдүн астына тактоочулар коюлушу керек, бул эки шокту колдонуу керек дегенди билдирет – бир эле дөңгөлөктү тескөө жетишсиз.
Дөңгөлөктүн таккалары үчүн ким жооптуу?
Айдоочулар, док жумушчулары жана жүк көтөрүүчү айдоочулар жүк ташуучу унаа менен чиркегичтин дөңгөлөктөрүн туура бекитүү үчүн жоопкерчиликти бөлүшөт.
Дөңгөлөктүн тыгындары керекпи?
Эгер сиз унааңызда иштесеңиз жана домкрат колдонсоңуз, дөңгөлөктүн шоктору зарыл. Унаа тормоздору, адатта, арткы дөңгөлөктөр үчүн гана болот, жана эгер сиз унаанын артын көтөрүп жатсаңыз жана арткы огу абада болсо, алдыңкы дөңгөлөктөр дагы эле эркин айланышат. Дөңгөлөктүн тактарын колдонуу керексиз тоголонуунун алдын алат.
OSHA док кулпуларын талап кылабы?
Эгер чектөө системалары колдонулбаса, OSHA 29 CFR 1910.178(k)(1) жана 29 CFR 1910.178(m) стандарттарында талап кылынгандай кыймылга жол бербөө үчүн чиркегичтерди туура бекитүү керек)(7). … Жумуш берүүчүлөр жүк ташуучу унаалардын айдоочулары тартпаш үчүн кандайдыр бир системага ээ болушу кереккубаты бар өнөр жай жүк ташуучу унаалар жүктөп же түшүрүп жатканда алыс болуңуз.
