Ал 1955 жылы жаңыланган Citroën DSтин төрт бурчуна тең дебют жасаганда (ал биринчи жолу 1954-жылы Traction Avantтын арткы огуна азыраак функциялар менен келген), система таң калтырган. анын жөнгө салынуучу жүрүү бийиктиги, жүктү тегиздөө жана жаздыкча жүрүү сапаты.
Гидропневматикалык суспензияны ким ойлоп тапкан?
Citroën бул системаны биринчи жолу 1954-жылы Traction Avantтын арткы асмасына киргизген. Биринчи төрт дөңгөлөктүү ишке 1955-жылы өнүккөн DS болгон.
Гидропневматикалык суспензия качан ойлоп табылган?
1952-жылы Citroen унаанын асма технологиясын биротоло өзгөртүп, өзүнүн биринчи гидропневматикалык, суспензиялуу Taction Avant 15CV H унаасын киргизген.
Citroen дагы эле гидропневматикалык суспензияны колдонобу?
Салондордо дээрлик 10 жыл иштегендиктен, модель акыры чыгарылып жатат жана акыркы үлгү Франциянын Ренн шаарындагы PSA конвейеринен чыгарылды. Бул бардыгы күткөн кадам болсо да, өндүрүштүн аякташы акыркы жолу белгиленет, жок дегенде азыр Citroen өзүнүн атактуу гидропневматикалык суспензиясын колдонот.
Гидравликага караганда абада жүрүү эмнеси жакшы?
Аба асма системасы гидравликага окшош иштейт. Бирок, пневматикалык суспензия системалары иштөө үчүн пневматикалык булактарды жана абаны колдонушат. … Мисалы, пневматикалык суспензия системасы гидравликага караганда жылмакай жүрүүнү сунуштайт жана жакшыраак башкарууну камсыз кылат. Анын үстүнө, система жөнгө салынышы мүмкүнкерек болгондо жумшак же катуу айдаңыз.
