Бирок жалпы консенсус боюнча поршень чабуу чындыгындажөнүндө тынчсыздана турган нерсе эмес, жок дегенде дароо эмес. Поршендик чаап айдай берсеңиз болот, бирок кыймылдаткычтан тыкылдаган үндү уксаңыз, бул ыңгайсыз жана тажатма болушу мүмкүн.
Поршеньдин чабуу олуттуубу?
Пистонду чапкылоо жаманбы? Эгер поршень чаап кетишине өтө көп убакыт жол берсеңиз, бул сиздин кыймылдаткычыңызга өтө зыяндуу. … Цилиндриңиздин дубалдары жана поршень клиренси жогорулоону улантат. Андан тышкары, поршеньдериңиз алюминий болсо, муздак кыймылдаткычты иштеткенде, алар поршеньдерге зыян келтириши мүмкүн.
Поршень чапкан унаа канчага чейин жетет?
Башка плакаттарда айтылгандай, кээ бир кыймылдаткычтар ушундай шарттаашык иштейт, ал эми башкалары 30,000-40,000 милядан кийин өзүн жок кылышат.
Поршень кагылышынын көбүнчө себеби эмнеде?
“Поршень чабуу көбүнчө муздак боштук (поршень менен дубалдын клиренси) жетишерлик чоң болгондо пайда болот, бул поршень тешиктин ичинде бир тараптан экинчи тарапка тебелегенде. Цилиндрдин капталын «чапкылап», ызы-чуу жаратат», - деп түшүндүрөт Джей Пистонстун Клейтон Стотерс.
Двигатель жылыганда поршень чаап кетеби?
Маселени кеңири түшүндүргөнүңүз үчүн рахмат. Бул кыязы поршендик чапкылоо эмес, анткени ал жылуу болгондо гана болот: Муздак кыймылдаткычта кыймылдаткычтын толеранттуулугу кененирээк болот (тактап айтканда поршень шакектеринде цилиндрдин тешигине чейин)жылуураактары катуураак, ошондуктан чаап жиберүү ыктымалы азыраак.
