Маневр ылдамдыгы учактын жалпы салмагына негизделген. … Жооп: маневр ылдамдыгы төмөндөйт. Мен түшүндүрүп берейин. Жалпы салмагынан төмөн салмакта учкан учактар түз жана түз учуу үчүн азыраак көтөрүүнү талап кылат.
VA салмагынын жогорулашына алып келеби?
Va салмагына жараша ЭМЕС. Va структурага зыян келтиргенге чейин токтоп калууңузга кепилдик бербейт. Va терс G жүктөрүнөн КОРГОЙТ ЭМЕС. Va VsRoot(n) менен барабар болгондо гана, ал оң чектүү жүктөө коэффициентинен ашканга чейин токтоп калат деп айта аласыз.
Маневр ылдамдыгын эмне аныктайт?
Маневр ылдамдыгы чабуул бурчуна ажырагыс түрдө байланыштуу. Бул мамилени түшүнүү маанилүү. Критикалык чабуул бурчу, адатта, жалпы авиациялык учактарда 15 жана 20 градустун ортосунда, максималдуу көтөрүүнү пайда кылган AOA болуп саналат. Чабуулдун критикалык бурчунан жогору көтөрүлүү токтоп калууга алып келет.
Салмак V ылдамдыгына кандай таасир этет?
Салмак канчалык аз болсо, сатуу ылдамдыгы ошончолук төмөн. Учак жеңилирээк болгондо, ал коопсуз ылдамдыкта уча алат жана кыскараак аралыкта токтойт.
Салмак токтоо ылдамдыгын жогорулатабы?
Токтоо ылдамдыгы учактын салмагына пропорционалдуу. Сток ылдамдыгы жогорулайт, салмагы көбөйгөн сайын; жана салмак азайган сайын азаят.
