Самолёттор каршы чаралар менен жабдылган эмес (Инфрақызыл оттор же топон) жана ракетанын ылдамдыгы жана маневрдүүлүгү учактын коопсуз жасай алганынан бир топ ашып кетет.
Учактарда шамдар барбы?
Аскердик колдонуудан тышкары, кээ бир жарандык учактар да террорчулукка каршы чара көрүүчү шамдар менен жабдылган: Израилдин Эль-Аль авиакомпаниясы 2002-жылы ишке ашпай калган учак чабуулунун бутасы болгон, учуп баратканда бир учакка ийинден учурулган жер-аба ракеталары атылган, анын флоту жабдылган …
Коммерциялык учактар ракетага каршы турабы?
Улуттук ташуучу El Al жана чакан операторлор Arkia жана Israir учактарын зениттик-ракеталык система менен жабдыган жалгыз коммерциялык авиакомпаниялар.
Авиалайнерлерде радар барбы?
Көпчүлүк бортунда жалгыз чыныгы радар бул аба ырайы радары, бирок бардык коммерциялык учактар эмес. Толук 360 градус RADAR платформасын орнотуунун баасы жана татаалдыгы кичинекей реактивдүү учактарда 2 миллион доллардан жана чоң Jumbo үчүн 4-6 миллион доллардан жогору турат. Бардык "коммерциялык" учактарда радар болушу талап кылынбайт.
Фателдер ракеталарды токтотобу?
Алоолдор жылуулукту издеген ракеталарды бурмалоонун эффективдүү жана жөнөкөй жолдорунун бири болуп саналат, бирок аскер флоттору инфракызыл бөгөттөө системаларына көбүрөөк таянышат. Элдүү аймактарда күйүүчү отко караганда коопсузураак жана балким бир аз көбүрөөкэффективдүү, бөгөттөлүүчү түзмөктөр ракеталар өз буталарына байкоо жүргүзүү жолу менен манпаддарды буруп кетишет.
