Алар өтө тик ылдый түшүүлөрдү көбүрөөк жасашат (тактикалык түшүү/жакындоо деп аталат), андыктан учууда түртүү реверсерлер колдонулушу мүмкүн. Мен X-Planeде 747-400 акциясы менен бир нече тестирлөөнү жасадым. Реверстерди иштетүү кыймылдаткыч колдонгон күчтү гана өзгөртөт, бирок аба агымына таасир этпейт.
Учуу учурунда тескери реверстерди орнотууга эмне тоскоол болот?
Үч түрдөгү коопсуздук сенсорлору жана өчүргүчтөрү бар, аларды түртүүчү реверсердин абалын көзөмөлдөө жана учуунун ортосунда жайгаштыруунун алдын алуу үчүн орнотууга болот. Бул чектөө которгучтары, жакындык сенсорлору жана жакындык которгучтары.
Түртүү реверсерлер кантип орнотулган?
Түртүү реверстору жандырылганда, учак кыймылдаткычынын периметри боюнча орнотулган гильза артка жылып, кыймылдаткычтын желдеткичинин агымын башка жакка багыттоо үчүн аракет кылган каскад канаттарын ачып берет. Бул артка кайтаруу системасы оор жана чоң кыймылдаткычтар жайгашкан населдерге интеграциялоо кыйын болушу мүмкүн.
Бардык учактарда реверсерлер барбы?
Заманбап учактарда мындай функция жок. Учактарда коопсуздук кулпулары бар учуу учурунда тескери түртүүнү иштетүүгө жол бербейт.
Учак кыймылынын реверсерлери деген эмне?
Сыпаттама. реактивдүү учактардагы түртүүчү реверсерлер конуу түрмөгүнүн да, бийиктиктен четке кагылган учуунун да алгачкы баскычтарында жайлоо ылдамдыгын жогорулатуунун олуттуу жолун камсыздайтылдамдык.
