Сыноолордо кыйроо ылдамдыгы жогорулаган сайын, изилдөөчүлөр муляждын бүт денесинде структуралык бузулуулар жана күчтөр көбүрөөк байкалган. "Жогорку ылдамдык чектөөлөрү коопсуздук жаздыктары жана жакшыртылган структуралык конструкциялар сыяктуу унаанын коопсуздугун жакшыртуунун артыкчылыктарын жокко чыгарат" деди IIHS президенти доктор Дэвид Харки.
Массалык жолдордун ылдамдыгын чектөө экономиканы жакшыртабы?
2008-жылы АКШнын Өкмөтүнө караштуу Жоопкерчилик бюросу (GAO) бул байланышты карап чыгып, бир жолу унаа 35-45 миль/саат ылдамдыгынан ашып кетсе, анын физикалык көлөмүнө жана өзгөчөлүктөрүнө жараша - ылдамдыкты төмөндөтөт деп тапкан. 5 миль/саат күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн 5-10 пайызга жогорулатат.
Жогорку ылдамдыкта жол кырсыктары көбөйөбү?
Жогорку ылдамдыктын чегинин кооптуулугу
Ондогон жылдар бою жүргүзүлгөн изилдөөлөр жана маалыматтарды чогултуу жогорку ылдамдык чектөөлөрү дагы кырсыктарга алып келбей турганын көрсөттү. Алар көп кырсыктарга алып келбесе да, алар оор кырсыктарга алып келет.
Автожолдогу ылдамдыкты чектөө керекпи?
Автотрассадагы ылдамдыктын чегин көтөрүүнүн негизги аргументи бул анын жүк ташуу тармагынын өндүрүмдүүлүгүнө тийгизе турган оң таасири жана башкалар. Айдоочулар бизнестин убактысын жана акчасын үнөмдөө менен Адан Бга тезирээк жете алышат. Муну Транспорт департаментинин 2019-жылдагы отчету көрсөттү.
Ылдамдык чегинен ашса болобу?
деген туура эмес түшүнүк барадамдар ылдамдык чегинен саатына беш миль (м/са) ичинде калышса, алар мыйзам чегинде болушат, бирок бул туура эмес. Айдоочулар ылдамдык чегинен бир миль/саатка чейин чыга алышпайт жана ар дайым ылдамдыктын чегине баш ийиши керек.
