Сыноолордо кыйроо ылдамдыгы жогорулаган сайын, изилдөөчүлөр муляждын бүт денесинде структуралык бузулуулар жана күчтөр көбүрөөк байкалган. "Жогорку ылдамдык чектөөлөрү коопсуздук жаздыктары жана жакшыртылган структуралык конструкциялар сыяктуу унаанын коопсуздугун жакшыртуунун артыкчылыктарын жокко чыгарат" деди IIHS президенти доктор Дэвид Харки.
Жогорку ылдамдык чектери коопсузбу?
Федералдык шоссе администрациясы жүргүзгөн улуттук изилдөө ошондой эле ылдамдыктын чегин жогорулатуу же төмөндөтүү иш жүзүндө саякат ылдамдыгына эч кандай таасир этпейт деген тыянакка келген. Жолдун ылдамдыгын унаалар бара жаткан реалдуу ылдамдыкка чейин жогорулатуу жолдорду коопсуз кыла алат.
Жогорку ылдамдыкта жол кырсыктары көбөйөбү?
Ондогон жылдар бою жүргүзүлгөн изилдөөлөр жана маалыматтарды чогултуу жогорку ылдамдык чектөөлөрү көбүрөөк кырсыктарга алып келбей турганын көрсөтүп турат. … Кырсыктын оордугу жана трассадагы өлүмдөр ылдамдыкты чектеген сайын көбөйүшү мүмкүн болсо да, кырсыктардын саны жогору ылдамдыкта азайышы мүмкүн. Буга бир катар факторлор себеп болушу мүмкүн.
Ылдамдык кандай болушу керек?
Ылдамдык чектөөлөрү жолдун белгилүү бир бөлүгү үчүн акылга сыярлык жана коопсуз иштөө ылдамдыгын белгилейт. California Унаа кодексинин (CVC) 22349-бөлүмүнө ылайык, көп тилкелүү трассадагы жана эки тилкелүү бөлүнбөгөн жолдо эң жогорку ылдамдыктын чеги 65 миль/саат жана 55 миль/саат.
Автожолдогу ылдамдыкты чектөө керекпи?
Автожолдогу ылдамдыктын чегин жогорулатуунун негизги аргументи бул анын оң таасириташуучу енер жайынын эмгек ендурумдуулугу башкалардын арасында. Айдоочулар бизнестин убактысын жана акчасын үнөмдөө менен Адан Бга тезирээк жете алышат. Муну Транспорт департаментинин 2019-жылдагы отчету көрсөттү.
