Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр 1980-жылдардын аягында карбюраторлорду колдонууну токтотушкан, анткени майдын инжектору сыяктуу жаңы технологиялар чыгып жаткандыктан, ал натыйжалуураак болгон. Болжол менен 1990-жылдардын башына чейин Subaru Justy сыяктуу карбюраторлору бар бир нече гана унаалар бар болчу.
Унаалардагы карбюраторлорду колдонууну качан токтотушкан?
Алар ушунча убакыттан бери иштеп келе жаткандыктан, карбюраторлорду өндүрүү абдан арзан жана арзан унааларга орнотуу оңой болгон. Карбюратору бар акыркы унаа 1994-жылкы Isuzu пикап болгон; ал 1995 жылы күйүүчү май куюуга өттү.
Унаалардагы карбюраторлорду эмне алмаштырды?
Биринчи электрондук күйүүчү инжектордук системалар, дросселдик инжекторду колдонуп, жөн гана карбюраторду алмаштырган. Порт күйүүчү май инжекторлору ар бир кабыл алуучу клапанга жакыныраак күйүүчү май инжекторлорун жайгаштырды, бул заманбап автоунаалардын көпчүлүгүн кубаттайт.
Карбюраторлор өлүп калдыбы?
“Карбюраторлор дээрлик 30 жылдан бери өндүрүштүк унааларда опция болгон эмес. … Учурда Холли сыяктуу өндүрүүчүлөр карбюраторлордун 400дөн ашык ар кандай тетик номерлерин жана вариацияларын сунуштап жаткандыктан, карбюратор рыногу өлбөйт. Чынында, ал мурдагыдан да көбүрөөк көңүл борборунда.
Жарыш унаалары дагы эле карбюраторлорду колдонобу?
2012-жылы NASCAR эскирген механикалык түзүлүштөрдү электрондук күйүүчү инжекциянын пайдасына жокко чыгарат. Кошмо Штаттарда унаалар карбюраторлор менен сатыла элекШтат 20 жылдан ашык убакыттан бери, бирок NASCAR аба менен күйүүчү майды аралаштырган жөнөкөй, бирок эффективдүү түзүлүштөрдү колдонууну улантып келет.
