Чечим абдан жөнөкөй – же учакыңызда кабинадагы абаны түз системага киргизе турган "Alternate air" деп аталган которгуч бар, же сиздин учак жок болсо ушунчалык жабдылган, VSI айнек капкагын сындыруу керек болот. Бул ошондой эле бул аспаптарга кабинадагы аба басымын камсыз кылууда натыйжалуу.
Сиз сынган бийиктик өлчөгүч менен уча аласызбы?
Учакта болушу керек --- жана туура иштеши керек --- Визуалдык учуу эрежелерине ылайык учуш үчүн. … Иштебей турган күйүүчү май өлчөгүч, сынган тахометр же тыгылып калган бийиктик өлчөгүч – мунун баары чечүүчү жана алар оңдолуп же алмаштырылмайынча уча албайбыз.
Учактарда бийиктик өлчөгүчтөр барбы?
Заманбап учактарда "сезимтал бийиктик өлчөгүч" колдонулат. Сезимтал бийиктик өлчөгүчтө деңиз деңгээлинин эталондук басымын жөндөө баскычы менен жөндөөгө болот.
Сиз рубрикасыз уча аласызбы?
Жок. Жөн гана алып салуу тейлөөсүнө кол коюлушу керек жана 91.213.1.1де көрсөтүлгөн inop көрсөткүчү алынып салынышы керек. Учуу үчүн кереги жок экенин ырастасаңыз, кетүүгө даяр болушуңуз керек. Ал эми бул байыркы 10 фунт көрсөткүчтөрдүн бири болсо, wt/balды тууралашыңыз керек болот.
Учак уча ала турган эң төмөнкү бийиктик кайсы?
Федералдык Авиация Регламентинин (FAR) 91.119 бөлүгү, учуп кетүү же конуу үчүн зарыл болгон учурлардан тышкары, шаар жерлериндеги минималдуу бийиктик жер деңгээлинен 1, 000 фут экенин көрсөтөт.(AGL) жана айыл жерлеринде 500 фут AGL.
