Учкучсуз учактар 2025 жылы абада болушу мүмкүн. Бул тууралуу UBS инвестициялык банкынын отчетунда айтылат. … Көптөгөн авиация тармагынын оюнчулары жакында учкучсуз учактар пайда болот деген кабарды кубаттап жатышат. Бул пилоттун жетишсиздигинен улам, 2035-жылга чейин өнөр жай 600 000 жаңы учкучка муктаж.
Учактар качандыр бир убакта өзү учабы?
Үстүндө учактар өздөрү учуп жатышы мүмкүн. Автономдук учуу стартапы Merlin Labs ушул жылдын башында Dynamic Aviation авиакомпаниясы менен кызматташып, көбүнчө жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонулган 46 King Air эки турбо тиркеме учактарын учарын жарыялаган.
10 жылдан кийин учкуч болобу?
Пилоттун суроо-талабы. CAE болжолдоолору боюнча, авиакомпания келерки 10 жылда 255 000 жаңы учкучка муктаж болот. Бул учкучтардын 60% өсүш үчүн керектелет, ал эми 40% милдеттүү пенсияга жана башка эскирүүлөргө керек.
Учактар ылдамыраак болобу?
Кадимки жүргүнчү учагы болжол менен 560м/саат (900км/саат) ылдамдыкта круиздей алат, бирок Увертюра 1, 122mph (1, 805км/саат) ылдамдыкка жетет - дагы белгилүү Mach 1.7 катары. Мындай ылдамдыкта Лондондон Нью-Йоркко чейинки трансатлантикалык каттамдардагы жол убакыттары эки эсеге кыскарышы мүмкүн.
Учактар электр менен иштейби?
Кыска аралыкта, аз сандагы жүргүнчүлөр үчүн шаар аралык каттамдар электр менен иштөөгө бир топ жакыныраак, айрыкча батарея технологиялары бир аз жеңилирээк болуп калса. Boeing компаниясынын айтымында, толугу менен электрдик же гибриддик аймактык учактар 2030-жылдары жеткиликтүү болушу мүмкүн.
