Амортизаторлор, тирөөчтөр, втулкалар жана башкалар сыяктуу асма компоненттери миля басып өткөндө эскирет. Натыйжада, жолду тегиз жыла албай калган дөңгөлөк болушу мүмкүн; ордуна, ал бир аз секирип. Бул секирүү дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес басым чекиттерин жаратат, бул дөңгөлөктүн кысылышына алып келет.
Чектелген дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керекпи?
Эсилген амортизаторлорду, втулкаларды же тиешелүү асма тетиктерин алмаштырсаңыз, чөйчөктөгү дөңгөлөк менен айдоо акыры аны кандайдыр бир деңгээлде жумшартат. … Чөйчөктөрдү чапкандан кийин дөңгөлөктүн бузулуп калуу ыктымалдуулугун жана кесепеттерин эске алып, чектелген дөңгөлөктү кечиктирбестен, эртерээк алмаштырганыңыз жакшы.
Дөңгөлөктү чабуу жаманбы?
Бул дөңгөлөктүн жолго туура тийүүсүнө тоскоол болуп, резинаны тактар менен сүзөт. Кеп дөңгөлөктөрүңүзгө келгенде, каптоо жаман белги жана адатта унааңызда дөңгөлөктөрүңүзгө таасир эткен башка көйгөйлөр бар экенин билдирет.
Чектелген дөңгөлөктөрдү оңдоого болобу?
Жогорку ылдамдыкта айдап баратканда, чөкүлгөн дөңгөлөк дөңгөлөктүн кагылышы деп аталган дүңгүрөгөн же күркүрөгөн үндү жаратышы мүмкүн. … Дөңгөлөгүңүздүн ыргып, эрте эскиришине себеп болот. Тилекке каршы чабылган дөңгөлөктү артка айлантуу мүмкүн эмес. Көйгөйдү чечүү үчүн сизге жаңы дөңгөлөктөр керек.
Дөңгөлөктөр эмнеден улам кыйшайып калат?
Дөңгөлөктүн протекторунун бетинин айланасында пайда болгон чөйчөкчөлөр же кабырчыктар асма бөлүктөрүнүн бош, эскирген же ийилгендигин көрсөтүшү мүмкүн. … Токкондор жанаstruts эң мүмкүн күнөөлүү, анткени алар дөңгөлөктүн кыймылын көзөмөлдөө үчүн демпфиялык күчтү камсыздайт. Дөңгөлөктөр ашыкча кыймылдаганда, сызылган үлгү пайда болушу мүмкүн.
