Биз бурчтан чыккандан кийин дроссельди кысуу убагы келгенде, унааны максималдуу ылдамдатуу үчүн оптималдуу тиштүү режимге коюу үчүн керек. Кеңири таралган ишенимге каршы, кичирейтүү машинаны жайлатууга колдонулбашы керек. Тормоздор ушул үчүн.
Жайды азайтуу үчүн спикерди төмөндөтүү туурабы?
Витировканы төмөндөтүү унааңыз үчүн жаман болушу мүмкүн, бирок аны акылдуулук менен жасасаңыз болбойт. Адегенде ошол төмөнкү тиштүү ылдамдыкка ылайыктуу ылдамдыкка чейин жайлабай туруп, ылдый түшүрбөңүз. Зарыл болгон учурда кадимки тормозуңуздун жана ылдый ылдый түшүрүүнүн айкалышын колдонгонуңуз жакшы. Жөн гана тормозду өтө катуу айдабаңыз же өтө чоң ылдамдыкта ылдый түшүрбөңүз.
Автоматтык режимде жайды басаңдатуу үчүн спикерди төмөндөтүү жаманбы?
Эч качан автоматтык өткөргүчтү жайлатуу үчүн колдонбоңуз Бул практика автоматтык трансмиссияларда кабыл алынбайт, анткени кыймылдаткычтын ылдамдыгын мажбурлап түшүрүү ашыкча өткөрүүгө алып келиши мүмкүн өзгөчө муфталардын сүрүлүүчү пластинкаларын жана өткөргүч тилкелерин кийиңиз.
Жайлоо үчүн тетиктерди колдонуу жаманбы?
Эгер сиз процессте төмөнкү тиштүү тиштерге өтсөңүз, кыймылдаткычыңыздын жайлоо тенденциясы кыймылдаткычтын тормозунун таасирин күчөтөт. Бул механикалык өткөргүчтүү унаалардын айдоочулары үчүн кеңири таралган нерсе, анткени алар жайлоодо же токтогондо ылдый түшүрүшөт.
Токтогондо кыймылды төмөндөтүшүм керекпи?
Мурунку унааларым менен Мен токтогондо ар дайым кыймылды төмөндөтөт - жок дегенде экинчи тиштүүлүктөй. … Кол менен өткөргүч кутуну ылдый жылдыруу кошумча стрессти жаратат жана ошону менен бир катар жетектөөчү тетиктерге эскирүүгө алып келет, алардын эң азы эле ыргытуучу подшипник, муфта жана редукторлордун өздөрү.
