Эмне үчүн дөңгөлөгүм ашыкча үйлөп кетти?

Мазмуну:

Эмне үчүн дөңгөлөгүм ашыкча үйлөп кетти?
Эмне үчүн дөңгөлөгүм ашыкча үйлөп кетти?
Anonim

Дөңгөлөктүн бузулушу жана эскириши Абанын ашыкча басымы да дөңгөлөктүн формасын бурмалап, тартылуу азайышына жана дөңгөлөктүн ортосунун эскиришине жана бузулушуна алып келет. Жагдайга жараша, кайра-кайра ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөктөр тезирээк эскири мүмкүн.

Дөңгөлөктөрдүн көбүртүлүшүнө эмне себеп болот?

Жогорку температуралар басым менен температуранын ортосундагы пропорционалдык байланыштан улам дөңгөлөктөрүңүздүн басымы табигый түрдө жогорулайт. Ошентип, айдоо алдында дөңгөлөктөрүңүздү текшерип туруңуз, анткени алар жолдон сүрүлүү менен ысып, муздак кездегиге караганда көбүрөөк көрсөткүч берет.

Үлтүрүлгөн дөңгөлөктөрдү кантип оңдойсуз?

Ашыкча үйлөнгөн дөңгөлөктү кантип оңдоо керек:

  1. Ашыкча толтурулган дөңгөлөккө барып, клапаныңыздын сабын табыңыз. …
  2. Дөңгөлөктөгү абанын басымын өлчөөчү менен басымыңызды текшерип, эске алыңыз. …
  3. Аба өлчөгүчтүн арткы учуна колдонуп, дөңгөлөктөгү абанын бир бөлүгүн чыгаруу үчүн клапан сабынын ортосундагы металл төөнөгүчтү ылдый түртүңүз.

Дөңгөлөк кандай PSIде жарылат?

Дөңгөлөктүн жарылуу басымы болжол менен 200 psi. Демек, дөңгөлөктөрүңүздү 195 psi чейин сордурмайынча (бизге ишениңиз, ишенген жоксуз), сиз дөңгөлөктү өтө көп ички басымдан жарып жиберген жоксуз.

40 psi дөңгөлөктөр үчүн өтө жогорубу?

Дөңгөлөктөрдүн нормалдуу басымы, адатта, муздак болгондо 32~40 psi (квадрат дюйм үчүн фунт) ортосунда болот. Ошентип жасаУзак жүргөндөн кийин дөңгөлөктүн басымын текшерип коюңуз жана адатта, таң эрте кылсаңыз болот.

Сунушталууда: