Көпчүлүк автоөндүрүшчүлөр электрлештирүү боюнча амбициялуу пландарын жарыялашканы менен, Honda жакында бензин кыймылдаткычтарынан баш тартуу максатына суутек-отун клеткасы менен иштеген унааларды кошууну чечти. Түндүк Америкада 2040-жылга чейин.
Суутек унааларынын келечеги барбы?
Келечекте водород шаардагы аба кыймылын күйгүзөт. Ошондой эле аккумулятордук, гибриддик жана плагиндуу электр унааларынын линиясын кеңейтүү менен бирге, Hyundai суутек күйүүчү май клеткасынын технологиясын пионер болуп саналат. Биз жана биздин камсыздоочулар 2030-жылга чейин 6,7 миллиард доллар коротууну жана жыл сайын 700 000 күйүүчү май клеткаларын чыгарууну пландап жатабыз.
Суутек унаалары электрди алмаштырабы?
Суутек табигый жол менен пайда болбогондуктан, аны бөлүп алып, андан соң күйүүчү май бактарында кысылышы керек. Андан кийин ал күйүүчү май клеткасындагы кычкылтек менен аралашып, унаанын моторлорун кубаттандыруу үчүн электр энергиясын пайда кылышы керек. … Бул кандайдыр бир деңгээлде чындык, бирок водород менен иштеген унаалар EVлерди алмаштыра албайт.
Суутек унаалары электрдикке караганда жакшыбы?
Бирок, суутек унаалары энергия кампаларын жыш толтургандыктан, алар көбүнчө узак аралыктарга жете алышат. AutomotiveTechnologies айтымында, көпчүлүк толугу менен электр унаалары бир зарядда 100-200 миль аралыкты басып өтсө, суутектүү унаалар 300 миляга чейин жетет.
Суутек унаалары эмне үчүн жаман идея?
Суутек отун клеткаларынын теориялык жана практикалык эффективдүүлүгү начар . Суутек сактоо натыйжасыз,энергетикалык, көлөмдүү жана салмакка карата. … Натыйжада, ал үрөй учурарлык натыйжалуулугуна ээ. Көп өлчөмдөгү суутек алуунун оңой жолдору бензинге караганда "таза" эмес.
