1980-жылдардын аягында курулган бардык ири коммерциялык реактивдүү учактар жана бир нече ылайыкташтырылган эски учактар кабинадагы абаны кайра айлантуу системасы бар. Салондун абасынын 10% жана 50% ортосунда чыпкаланып, кыймылдаткыч компрессорлорунун сырткы кондициялык абасы менен аралашып, андан соң жүргүнчү салонуна кайра киргизилет.
Учактагы аба кайра айлануудабы?
HEPA чыпкаларынын жана коммерциялык учактардагы эффективдүү циркуляциянын аркасында, учарда дем алган абаңыз -бул сөзсүз түрдө вируссуз эмес - ресторандардагы абадан алда канча таза, барлар, дүкөндөр же эң жакын досуңуздун конок бөлмөсү. Бул жерде эмне үчүн ал жактагы абадан коркпошуңуз керек.
Учактар учуу учурунда таза аба киргизеби?
Салондогу аба жабылган эмес. Учуу учурунда таза аба тынымсыз киргизилет. Учактын реактивдүү учактары авиациялык күйүүчү май менен күйүү үчүн эбегейсиз көлөмдөгү абаны соруп, кысып жатышат. … Кабинанын басымын туруктуу кармап туруу үчүн кабинадагы ашыкча аба клапандар аркылуу учактын артына чыгарылат.
Учактар кабинадагы абаны кайра иштетеби?
Мурда айтылгандай, самолеттор кабина үчүн таза жана кайра иштетилген абанын аралашмасын колдонушат. Алар нымдуулукту жөнгө салуу үчүн атайын таза аба керек. Учак кабиналарында нымдуулуктун деңгээли төмөн кургак аба бар. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, учак салондорунун салыштырмалуу нымдуулугу болжол менен 20% түзөт.
Кайдакабинадан айлануучу аба кетеби?
Кабинанын абасы кантип циркуляцияланат? Фильтрленген аба менен ийгиликтүү аралашкандан кийин (биз ал баскычка бир мүнөттө жетебиз), аба үстүндөгү желдеткичтерден жүргүнчү салонуна агат. Жүргүнчүлөр абаны отургучтардын астындагы полдогу бир катар желдеткичтер аркылуу системага кайра өткөрө электе дем алышат.
