Учуп баратканда кошумча көтөрүү үчүн, учактардын канаттарында капкалары бар алар абаны көбүрөөк ылдый түртүү үчүн узарта алышат. Көтөрүү жана сүйрөө ылдамдыгыңыздын квадратына жараша өзгөрөт, андыктан учак келе жаткан абага салыштырмалуу эки эсе ылдам жүрсө, анын канаттары төрт эсе көп көтөрөт (жана сүйрөө).
Бипландын көтөргүчтөрү көбүрөөк бекен?
Бипландар үстүнкү канаттын астындагы жогорку басымдагы аба менен төмөнкү канаттын үстүндөгү төмөнкү басымдагы аба бири-бирин жокко чыгарганда, эки учактын ортосунда аэродинамикалык тоскоолдуктар жаралат. Бул биплан иш жүзүндө окшош чоңдуктагы монопландан эки эсе көтөргүч албай турганын билдирет.
Учакка эмне көбүрөөк көтөрүлөт?
Учактын канаттары абанын канаттын үстүндө ылдамыраак жылышына шартталган. Аба ылдамыраак кыймылдаганда абанын басымы төмөндөйт. Демек, канаттын үстүнкү басымы канаттын астындагы басымдан азыраак. басым айырмасы канатты абага көтөрүүчү күчтү жаратат.
Учактар көтөргүч жаратабы?
Лифт учактын ар бир бөлүгү тарабынан түзүлөт, бирок кадимки авиалайнердеги көтөрүүнүн көбү канаттар тарабынан пайда болот. Лифт – учактын аба аркылуу кыймылынан пайда болгон механикалык аэродинамикалык күч. … Лифт объекттин басым борбору аркылуу иштейт жана агымдын багытына перпендикуляр багытталган.
Кайсы учак эң көп көтөргүчтүү?
Сиз учкан учактарды билесизалардын аркасында космостук кеме менен? Алардын эң чоңу Антонов Ан-225 Мрия. Ал эң чоң бир жүк жүктөө боюнча дүйнөлүк рекордго ээ, 418,834 фунт, ошондой эле жалпы аба менен ташылган жүк боюнча рекорд -559, 577 фунт же 280 тонна.
