Учактар өткөргүч резинадан жасалган дөңгөлөктөрдү колдонушат. Өткөргүч эластомер эластомердин бир түрү, көбүнчө табигый каучук же башка резина алмаштыруучу, ал электр тогун өткөрүү үчүн даярдалган. … Өткөргүч эластомерлер көбүнчө басымга сезгич болушат, алардын өткөргүчтөрү басымдын көлөмүнө жараша өзгөрүп турат жана басым сенсорлорун жасоо үчүн колдонулушу мүмкүн. https://en.wikipedia.org › wiki › Conductive_elastomer
Өткөргүч эластомер - Wikipedia
электр энергиясын нейтралдаштыруу. Электр энергиясы табигый түрдө сүрүлүү аркылуу жаралат - учактын дөңгөлөктөрү учуп жана конуу учурунда көп сүрүлүүгө дуушар болушат. Учактын дөңгөлөктөрү менен учуу тилкесинин ортосундагы сүрүлүү электр энергиясынын топтолушуна алып келиши мүмкүн.
Эмне үчүн учактын дөңгөлөктөрү катуу ылдамдыкта жүрүүчү унаа үчүн бир аз өткөргүч болуп калды?
Учактардын дөңгөлөктөрү бир аз өткөргүч кылып жасалган. Учуруу үчүн жогорку ылдамдыкта учур керек, бул жер бети менен көбүрөөк сүрүлүүгө алып келет. … Учкунду учуп-конуу учурунда заряддардын учкундарынан келип чыккан ар кандай керексиз кырдаалдан сактап калуу үчүн биз дөңгөлөктөрдү бир аз өткөргүч кылабыз.
Учакта кайсы ШИНА колдонулат?
Учак колдонмолорунда дөңгөлөктөрдүн эки түрү колдонулат - кысмалуу шиналар жана радиалдык шиналар.
Учак дөңгөлөктөрү эмнеден жасалган?
Алар адатта нейлон жана жакында эле белгилүү болгон сортaramid. Корпустун ар бир катмары анын жүк көтөрүү жана аба басымына туруштук берүү жөндөмүнө салым кошот. Албетте, дөңгөлөктөр иштебей калышы мүмкүн, айрыкча, аз толтурулганда же ашыкча жүктөлгөндө. Протекторлор чыгып, корпустары жарылып кетиши мүмкүн.
Учак дөңгөлөктөрүндө кайсы резина колдонулат?
Кээ бир варианттарга кайчылаш байланышуучу резина курамына негизделген материалдан түзүлгөн учактын дөңгөлөктөрүнүн протекторлору кирет, кайчылаш туташтырылуучу резина курамы резинанын 100 салмагына карата 40 phr жана 100 phr ортосундагы полиизопрендик каучук, жогорку каныкпаган диендин 0 жана 60 phr ортосунда …
