'Өзүн-өзү заряддоо' - бул Toyota, Lexus жана эң акыркы Kia компаниялары бензин же дизелдик кыймылдаткычты электр энергиясы менен аралаштырган гибриддик унааны сүрөттөө үчүн колдонулган термин. Алар "өзүн-өзү кубаттоочу" катары эсептелинет, анткени сиз аларды электр тармагына сайып кубаттай албайсыз. … Анын негизги максаты - ылдамдатуу учурунда кыймылдаткычка жардам берүү.
Өзүн-өзү заряддоо гибриддери жакшыбы?
Кагаздагы плагин моделдериндей эффективдүү болбосо да, негизинен шаар ичинде жана төмөнкү ылдамдыкта колдонулса, бул кадимки гибриддер таасирдүү эффективдүү болушу мүмкүн. Бирок, бир чымчым туз менен "өзүн-өзү кубаттоо" терминин колдонушуңуз керек.
Өзүн-өзү кубаттоочу гибрид плагин гибридине караганда жакшыраакпы?
Плагин өзүн-өзү кубаттоочу гибридге караганда чоңураак батареяны камтыйт жана толук электр режиминде 30 миль аралыкты зарядсыз же бензинге өтпөстөн басып алат /дизель режими. … Заряддоочу станцияга баруу жок же үйдө плагинди туташтыруунун зарылдыгы жок болсо да, бензин же дизель майы кымбатыраак болот.
Өзүн-өзү кубаттоочу гибридди туташтыра аласызбы?
"Өзүн-өзү кубаттаган гибрид" – бул жалгыз электр кубаты менен өзү айдай алган унаа, бирок плагин гибрид (PHEV) сыяктуу кубаттоо үчүн сайга туташтырууга болбойт.) унаалар болот.
Гибриддик унаалар эмне үчүн жаман?
Биринчиден, гибриддердеги ылдамдатуу, адатта, өтө начар, алар акылга сыярлык жогорку ылдамдыкка жөндөмдүү болсо да. Экинчиден, батареялар көнүп калганга караганда тезирээк бузулатстандарттык унаа батареясы, жана ар бир 80,000 миля же андан аз алмаштырылышы керек. Бул батареялардын ар бири бир нече миң доллар турат.
